柏林航空服務兩合有限公司（德語：Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG），簡稱柏林航空，是德國僅次於漢莎航空的第二大航空公司。其總部設於柏林，廣泛經營從德國飛往地中海、加那利群島和北非等假日航點，以及歐洲一些主要城市的半廉價航空服務。它的基地是柏林—泰格爾機場，樞紐機場則包括杜塞爾多夫國際機場、紐倫堡機場及帕爾馬的頌聖若安機場。主要基地（機場三字代碼）： TXL,THF,MUC，即柏林泰格爾機場（TXL），柏林藤佩爾霍夫機場（THF），慕尼黑機場機場（MUC）。

柏林航空的母公司柏林航空集團是一家擁有8400名僱員的上市公司(FSE:AB1，ISIN為GB00B128C026))。柏林航空總共有2700名僱員，其中總部1200名，截止2006年柏林航空是柏林地區最大的企業之一。柏林航空在2008年共運送旅客2860萬人次。2003年，柏林航空公司運送乘客960萬，比2002年的670萬增加了43%，公司營業額也從2002年的6.96億歐元增加到去年的8.94億歐元。2002年，柏林航空公司在全德排名第四。從2002年秋天起，柏林航空公司就在八個德國機場和歐洲其他國家的五個大城市之間開設了航班。

柏林航空提供飛行過程中的小吃、餐點及飲品。短途航線的餐點需要在起飛前90分鍾或以上時間預定；遠程航班的餐點則可在航班起飛前48小時至30天的期間或飛行過程中預定。飲品及小吃在（適用於航程達6小時以上的）所有航班上免費。免費餐點則適用於洲際航班。此外，柏林航空還提供機上報紙、指定座位和飛行常客計劃等服務。



1978年，前泛美航空機師Kim Lundgren及John D. MacDonald在美國俄勒岡州成立了提供包機服務的柏林航空，並在美國聯邦航空局注冊。至1990年10月底冷戰結束前，柏林航空一直使用Air Berlin USA的名稱。1985年，柏林航空將總部設於柏林—泰格爾機場。西柏林在冷戰時期（1945年4月8日-1990年10月2日）有著特殊的法律地位並實施空中戒嚴，所有來往於這個德國分裂前的首都和現任首都西半部的航權僅對二戰中的三個西方戰勝國的航空公司開放，即僅限於總部位於美國、英國和法國的公司。此外，所有飛行進出西柏林空中走廊的盟軍飛機的機組人員，即飛行員、飛行工程師、領航員等，必須持有美國、英國或法國護照。

柏林航空的首架飛機是波音707-320，一架從環球航空臨時獲得的二手飛機。這架飛機常駐在柏林—泰格爾機場，它被分配執行一個利潤豐厚的包機航班中，柏林航空承包了當時柏林旅行社翹楚Berliner Flug Ring到地中海的加那利群島的團隊旅游包機航線。除了經營這項團隊旅游的包機服務，柏林航空還在1980年代初期開通了從柏林—泰格爾經停布魯塞爾至美國佛羅裡達州奥蘭多的每周定期航線。隨著1990年10月3日兩德的統一，德國投資者收購了該公司，並委任前LTU國際經理約阿西姆·胡諾德為新公司CEO。該航空公司根據德國法律重新注冊並改為現名。公司還加入了國際航空運輸協會，並於1997年開始開設定期航班飛往歐洲的商業樞紐，如倫敦、蘇黎世、維也納和巴塞羅那等。2004年1月，柏林航空宣布與前一級方程式賽車手尼基·勞達新成立的航空公司尼基航空合作，並持有後者24%的股份。



2006年，柏林航空成功完成了在法蘭克福證券交易所的首次公開募股。共向市面發行了4250萬股票，公司聲稱籌集超過4億歐元的現金，用以擴大運營及購買飛機。隨後柏林航空又宣布已經得到DBA航空100%的股份，並在2006年8月正式完成收購。2007年3月，柏林航空又接管了德國包機航空公司LTU國際，從而成為歐洲第四大航空集團（在客運方面），2006年實現運送旅客2210萬人次。同時，柏林航空還從瑞士旅行集團Hotelplan購入瑞士航空公司Belair的49%的股權。2009年3月底，TUI旅游股份有限公司與柏林航空股份有限公司簽署戰略合作協議。雙方將交叉持有對方子公司19%的股份。在德國反壟斷委員會的批准下，所有TUIfly的城市航線今後將交由柏林航空通過長期運營。


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